2008年4月 2日
スノーボード指導教本
夏。基礎スノーボードのバイブル（？）スノーボード指導教本が改訂されます。
僕も内容に関しての詳しい情報はありませんが、
技術がもっと細かく分類され、名称も世界的に通用するものになるとのことなんです。。
現在分かっている事は。。。
立ち上がり系ターン → ベーシックターン
抱え込み系ターン → ダイナミックターン
となるようです。。
また、ベーシックターンとダイナミックターンを合わせたような技術としてコンポターンという名称のものが出来るようです。
コンポだから、コンポーネントのことかな？
ステレオのコンポから考えると、必要なものを組み合わせるようなもの。。って感じですかね。。。
カービングの質を高めるためにバックサイドで脚を伸ばして重心を下げ、伸ばし荷重をすることがありますが、ベーシックターンの中でやってしまうとコンポターンとなります。
また、ドリフト系のターンが三種類に技術分解されます。
テールスライド・フォールスライド・ムーンスライドとなるそうです。
それぞれズラし方の違い、その結果ズレのターン弧の違いが出てきます。
これ、実はちょっと困ったことになります。。
名称が変わるということは、バッジテストやインストラクター検定での種目の名前も変わる可能性が出てきます。
例えば、
ショートターンカービング立ち上がり → ショートターンカービングベーシック
となることになりますよね。。
すると、現在ではある程度黙認（？）されていたバックサイドの伸ばし荷重系の上下動が一切アウト！になると思われます。「それはコンポターンだから減点ね」みたいなことになるんじゃないでしょうか？
ドリフトターンも
ミドルターンドリフト立ち上がり → ミドルターンフォールスライドベーシック
みたいになるかも知れませんね。。。
着眼点が変われば、検定員の見る目も変わってくるはずです。。
難易度が上がるわけではないと思いますが、より運動の正確さが要求されるようになるかも知れませんね。。。
難しいと感じる場合もあるかもしれませんが、逆に言うと曖昧な部分がすっきりして滑りの目標がハッキリするというメリットもありそうですね。。
また、来期のインストラクター学科試験は新しい指導教本からの出題となると思います。
発売は8月末頃の様ですから、インストラクター受検者は注文してでも手に入れましょうね。。在庫切れで勉強できない。。。なんてこともあるかも知れませんし。。。
最後に言いますが、
僕が教程本を作っているわけではないし、本当の内容は発刊されてみないと分かりません。上記のように変わるかも知れないし、もっと違った変更がされているかも知れません。
少なくても教程本が改訂されるのは事実です。新たな情報や修正などがあったらお知らせしたいと思います。。。
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投稿者 ayim : 21:46 | コメント (3) | トラックバック
2007年7月15日
バッジテストでの前走画像
強い台風4号が接近しているというのに、ほとんど雨も降っていません。
大雨を予想して家でじっとしているのに。。。出かけられそうな天気です。。。
でも、出かけると大変なことになりそうですから、結局家に居るんですけどね。。。
だから、時間がある！というわけでもないんですが、シーズン終わりに撮影したバッジテストの映像をアップします。
この動画は、シーズン最後（4月６日）に実施したバッジテストで前走したときの映像です。
普段は、スタッフに前走をしてもらうことが多いのですが、この時は時間短縮も兼ねて前走したんです。
（なぜ時間短縮になるのは、説明しなくても良いですよね。。。）
斜面状況
中斜面（15度程度）で、雪質は春雪ですが前日に雪が降ったためかなりの良雪。
バーンもそれほど荒れていない良好な状況でした。
まぁ自分の滑りなんで、あえて自己評価するでもないんですけどね。。。
ロングターンカービング立ち上がりという種目の参考にでもなれば。。。です。
動画を載せるというよりは、ちょっと前に購入したマックで動画を編集するための方法をいろいろ調べていたので、その結果の産物です。
このバッジテストの日を含め数日のバッジテストの映像を持っていますが、さすがに滑走者の許可無く公開するわけにも行かず。。。自分の滑りのみになってしまいます。
できれば、バッジテスト１〜３級位の滑走映像をお持ちの方で、公開可能なものを持っている人がいたら欲しい所なんですけどね。。。
その方が、weblesson的に良い参考資料となりますね。
来シーズン以降、そういう動画をみなさん。ぜひ撮影してみてくださいね。
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投稿者 ayim : 12:35 | コメント (2) | トラックバック
2007年3月21日
たまにはバッジテストネタ
最近バッジテストの検定を行っていて感じることがあります。
検定を目指しているのにほとんどレッスンに入ったことがない人が多いことです。
JSBA2級は会員になっていれば受検資格があるので、まず2級から受ける方が多いです。
もちろんそれはまったく問題ないのですが。。。
ほとんどレッスンを受けたことがないので、
カービングのポジションやショートターンの基本などを理解できていないんです。
受検するために事前講習を受ける必要があるのですが、
事前講習という2時間の講習の中では、検定の流れの説明やちょっとしたアドバイスは出来ますがその人の滑りを根本的に変えるだけの力はないんです。
中には非常にバランスが良くてちょっとしたアドバイスがきっかけで滑りが変わる人もいるにはいるのですが、けっこうまれな感じです。
もちろん僕自身、合格に少しでも近づけるようにアドバイスをしていますが、
事前講習ではなかなか基本トレーニングということは出来ないので、その変化はほんのわずかです。
もうちょっと上下動してみましょう。とか
ターン弧をもう少し大きくしてみましょう。とか。。。そんな感じになりやすいです。
一般レッスンであれば、運動を意識するための基本トレーニングやポジショントレーニングなどをしてターンの質の向上を目指すことが出来るのですけどね。。。
2級というハードルは決して簡単なものではありません。（受かってしまうとそんな気もしないと思うんですけど。。）
下手をするとレッスンを真面目に受けて基本をしっかり学んだ3級受験者のほうが上手だったりすることも。。。（2級受かるんじゃないの？って本当に思ったりすることもあります）
バッジテストは基礎スノーボードの技術を表現する場所なので、基礎をしっかり学ぶことはとても大切です。
特に将来的にインストラクター資格まで取得してインストラクターになろう！と考えている人は、絶対に必要です。
だってインストラクターになったら基礎を教えなければいけないですからね。。
だからバッジテストを目指す方は、いきなり受検するのではなく一度レッスンを受けてみることをお勧めします。
そこでいくつかの問題点を指摘されるはずです。それを修正できてからでも遅くないと思いますよ。
特に検定は緊張もあって本来の滑りが出来ないものです。
ある程度の動きをしっかりと身に付けているだけで合格率はかなりあがるはずですよ。
これからシーズン最後で、残りのバッジテストに賭けている方も多いと思いますが、
ちょっと自分の滑りを見つめてみてはいかがでしょうか？
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投稿者 ayim : 20:37 | コメント (0) | トラックバック
2007年2月 8日
訂正です
以前記事にしたD級検定員制度新設の内容を少し訂正します
ちょっと誤解を生じてさせてしまっているようなので、ご確認下さい。
記事の最後に訂正部分を記載しています。
記事が話のネタになった方は、修正をお願いします。
お手数をお掛けします。
投稿者 ayim : 09:51 | コメント (0) | トラックバック
2007年1月20日
D級検定員制度新設
2007年度（2007年9月以降）から新しい検定員資格が新設されます。。
その名も「D級検定員」。。。
D?
そうCの下です。。。。
今シーズンから、バッジテストを早い時期から認知してもらうため４、５級の講習内による認定が可能になる変更がされました。
しかしながら、C級検定員以上を所持しているインストラクターが講習を担当した場合に限られているのでかなり限定的な運用とならざるを得ませんでした。
C級検定員を所持しているということは、B級インストラクター以上を所持しているということでありスクールではかなり上位の資格を持っているスタッフのはずです。
スクールでは上級者を持つことが多いでしょうから４、５級合格レベルの生徒の班を持つことは少ないのではないでしょうか？
したがって、なかなか４，５級の認定者は増えないのではないか？という意見がすでにありました。
これを改善するために、C級インストラクター所持者が４，５級を検定することができる資格が必要なのではないか？ということで新たに「D級検定員」が新設されるという流れになったのです。
すでに勘の良い人は気づいたかもしれませんが、
現在のC級検定員の下位資格となりますので、今後D級検定員所持者でないとC級検定員が受検できなくなります。
そう。最終資格のA級検定員を取得するために
現在は
C級インストラクター→B級インストラクター→C級検定員→A級インストラクター→B級検定員→A級検定員
であったものが、
C級インストラクター→D級検定員→B級インストラクター→・・・
とハードルが一つ多くなることになるのです。
この完全移行期間は2008シーズンの予定のようです。
つまり、2007シーズン（来シーズン）中にC級検定員を取得すればD級インストラクターを取得しなくても良いと思われます。
そうなると2006シーズン（今シーズン）中にB級インストラクターを取得しないと間に合わない可能性が高いです。
現在B級インストラクターを目指し、しかもC級検定員を取得したい方は急いだほうが良さそうですよ。。
受検を目指している方は大変かもしれませんが、スクール的には検定員資格者は多いほうがレッスンバリエーションが増えるため歓迎したいところです。
この変更が、バッジテスト認知を広げレッスン入校者が増えることを期待しています。
※訂正※
記載の仕方に誤解が生じてしまっているようです。
変更させていただきます。
変更前
C級インストラクター→D級検定員→B級インストラクター→・・・
とハードルが一つ多くなることになるのです。
変更後
C級インストラクター → B級インストラクター → A級インストラクター
↓ ↓ ↓
→ → D級検定員 → C級検定員 → B級検定員 → A級検定員
D級検定員を取得するための最低条件として記載したつもりでしたが、B級イントラを受験取得するための条件のように勘違いをさせてしまっているようです。
お気を付けを。。。謹んで訂正いたします。ごめんなさい。
投稿者 ayim : 18:17 | コメント (5) | トラックバック
2006年9月12日
今シーズンからの変更
先日、関東スノーボード協会（KSBA）で主催した校長研修会に参加してきました。
校長研修会とは、JSBA公認校の校長が出席を義務付けられているもので、出席をしないと学校を開設することが出来なくなってしまうという非常に大切な集まりです。
基本的には、事務連絡が中心で伝達事項やシーズンスケジュールの発表などが行われます。
その中でさまざまな意見交換が行われるのですが、その中でバッジテストについての意見が多く出されました。
まず、バッジテストの変更点が発表されました。
今まで、バッジテストは検定日が事前に決められていて、その検定日にあわせて受検をしますよね。
しかし、ここ数年でバッジテストの受検者が減っている現状を打破すべく（？）
また、早い時期からバッジテストへの認知度を上げるために、
４・５級のバッジテストの検定が講習内で受検、合否の認定することが可能になります。
現在では、４・５級を受検するのは初心〜初中級者の子供にほぼ限定されています。
このころからバッジテストというものに触れることで、受検者増を狙っています。
講習内検定が可能になるということは、検定員がレッスンを行い講習中にレベルに達すれば合格を認定するというものです。
どのくらいの効果があるか未知数ですが、チャンスを見出せる可能性もあります。
この辺はインストラクターの腕の見せ所になりそうです。
最近は、バッジテストに魅力を感じない人が多くなっているようです。
スノーボードの楽しみ方が多岐に渡っているということも一因だと思います。
バッジテストをもっと魅力的なものにするためのアイデアを協会は必死に考えているようです。
校長研修会の中でもいろいろな意見が出されていました。。。
話は変わりますが。。。
SAJ（(財)全日本スキー連盟）のスキーバッジテストは1級の上に、
指導員資格である準指導員と指導員があります。
また、技術検定であるテクニカルプライズとクラウンプライズがあります。
1級を取得した後に、指導員を目指すのか技術を目指すのか、はたまた両方。。。
というようにいくつかの選択があります。
しかし、現在のJSBAは1級の上はインストラクターしかありません。
だから、技術試しの受検者が多くなります。
合格はしたけど、インストラクターとしての活動をしないインストラクターが非常に多いのも事実なんです。
もし仮に、スキーと同じような指導員資格ではない1級より上位に当たる検定があったら
皆さんは魅力に感じますか？
あなたなら受検しますか？
インストラクターはしないけど技術は高めたいという人には、良いかもしれませんね。
タイトルとは違う話になって今しますが、皆さんのご意見をどうぞ！
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投稿者 ayim : 22:34 | コメント (9) | トラックバック
2006年7月14日
春雪での検定
yuuさんからのコメントです。
後から解ったのは、2月3月の良い雪で滑ってて、カービングができていると錯覚していた事でした。
今まで内傾に頼ったカービングをしていたと思います。
シャバ雪になるとエッジングできず、全っ然滑れないんです！！
そこでシャバ雪で検定を受ける場合のカービングの注意点を教えて頂けたら嬉しいです。(曖昧ですみません)
そうですね。確かに悩むところです。
春のザラメ雪は強くエッジを立てると潜ってしまって滑りづらくなりますよね。
確かにカービングをしている！っていう感覚も少ないですし、これで検定って。。。いう気持ちも良く分かります。
では、なぜ春の雪は滑りづらいんでしょうか。。。？
カービングをするためには両足均等荷重で角付けと荷重をすることが必要です。
でも、これだけではだめなんです。
大切な事は、
雪からの力を感じているかどうかなんです。
雪からの力。。。。専門的な事は置いておいて、
ハイシーズンの雪は、グリップ力があり、ある程度の固さもあるので、それがボードを支えています。
当然、それが当たり前と感じているので、普段はほとんど意識する事はありません。
しかし、春の雪はボードを支えるだけの力が無いんです。
だから、ハイシーズンの雪と同じように滑っても力の掛け方が違うために滑れなくなってしまうんです。
じゃぁ、どうすれば。。。
本当の所は自分なりの感覚を見つけるのが一番です。
ハイシーズンに雪を感じながら滑るように意識していけば良いのです。
雪が良いと楽しいので、すぐに「わーい！」となってしまいますが、そこを一歩引いて、感じてみましょう
少しずつですが、雪とお友達になれます。(笑)
いろいろな雪を感じることで、春の雪の特性も分かってきます。
この辺は理論ではなくて体で感じたいところです。
とはいえ、目の前に検定があるとしたら。。。。
そんな悠長な事は言ってられないので、意識すべきことを少し。。
どんなに上手なスノーボーダーでも春雪が一番上手に滑れる人はいないと思います。
インストラクターですら、滑りづらいと感じながら滑っています。
検定員もそんなことは十分承知で点数を付けています。
大切な事は、ポジションなんです。
ボードがカービングしていなくても、カービングするためのポジションを習得しているかどうかは滑りを見れば分かります
バッジテストのカービングとはエッジを立てて滑ることではなくて、
ボードの中心付近に重心を安定させてボードをたわませて滑ることを意味します。
その時にボードがずれていても、そんなに大きな問題ではありません。
ボードがずれる時にテールだけを振り出すような動きが無ければ、そんなに大きな減点をされることはありません。
もちろん。
トレーニングによって春雪でもしっかりとカービングできるようにすることは大切です。
スノーボードにとって内傾を取るということは、楽しさの一つでもあります。
しかし、不必要な内傾は自分の上達を妨げることになります。
だって、もっとハイスピードで急斜面を滑る時にはもっと内傾しなければいけないからです。
雪と斜面と相談して必要なバランスを養っていきましょう!
なんて、偉そうなことを言ってますが、ホント春雪って滑りづらいですよねぇ〜（同感）
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投稿者 ayim : 13:50 | コメント (3) | トラックバック
2006年5月29日
立ち上がりと抱え込み
misakiさんより、ご質問がありました
はじめまして。
ボード歴２年めのまだまだ初心者です。いろいろ難しい事もいっぱい書いてありますが、勉強になるな〜と思っていつも読んでいます。質問があります。「立ち上がり」とか「抱え込み」って何ですか？来シーズンには検定を受けてみようかなと思っています。
misakiさん。
初めまして。
最近難しい内容の記事が多いのですが、本当は初・中級者がもっとスノーボードに興味を持ってもらうためにこのブログを開設しましたので、大歓迎です！
早速、「立ち上がり」と「抱え込み」について解説いたします！
まず、この「立ち上がりと」と「抱え込み」とは、運動の事を指します。
では、どんな運動で、何のためにやるのかというと。
スノーボードに限らず、滑走スポーツはターンをすることで様々な技術を表現したり、競ったりします。
（ターンをしなかったら、直滑降または直進しかしないですよね）
そこで、ターンとターンのつなぎ目をどんな方法で行うのかについて、規則性を持たせる必要があります。（なんとなくでは、まずいですからね）
そこで、古くから「立ち上がり」と「抱え込み」という二つの方法が、考え出されました。
まずは、イメージしてみましょう。
極端に言うと、スノーボードのターンは踵（かかと）からつま先（または、その逆）への体重移動によってターンをします。
例として、バックサイドからフロントサイドへのターンの切り替えをしてみます。
まず、両足で踵立ちしてみましょう。
ちょっとバランスがとりづらいですけど、何とか立てたら、その後にジャンプをして、拇指球（つま先：足の親指の付け根）で着地してみてください。
これが、立ち上がりです。
実際は、ジャンプをする必要はないのですが、ジャンプをしようとすることで重心を上げて踵に乗っている体重を減らし、圧力の弱いときに拇指球に重心移動し、体重を掛けなおす。という方法を使います。
次に、抱え込みは、
まず立ち上がりの時と同じように踵立ちして体重を乗せます。次に膝を曲げて拇指球に体重を乗せるんです。
膝を曲げることで、一時的に体重を減らすことが出来るんです。物理学的に言うと「作用・反作用の法則」なのですが、そんなことは置いておいて。。。（笑）
体重計の上で、立った状態から一気に膝を曲げてみてください。体重が減ります！（デジタル体重計だと分からないかもしれません）
つまり、体重が軽いときに体重を乗せかえれば、切り替えは簡単！というわけです。
どちらの運動も重心を動かすことで体重を擬似的に減らし、その瞬間にターンを切り返し行うためのものです。
なんとなくイメージできましたかね。
普段、ターンをするときは基本的に「立ち上がり」でターンをすることが多くなります。
「抱え込み」はどんなときに行うかというと、多くはコブ斜面です。
正確にはちょっと違いますが、
上村愛子がモーグルで滑ってくるときの膝の動きが「抱え込み」です。
原田雅彦がスキージャンプで、飛び出す瞬間が「立ち上がり」です。
余計分からなくなりました。。。？（あらら。。）
検定を受けたいということですが、まずはバッジテストということになりますね。
そこでは「立ち上がり」の運動しかやりません。
「抱え込み」はインストラクターの試験でやることになります。
まずは、「立ち上がり」のターンをしっかり覚えて行ければ良いでしょう！
今回は運動の解説が中心で、他にもタイミングなど大切な部分もありますが、あまり長くなると疲れるので（僕じゃないですよ！！）、続きは、次の機会にでも記事にします。
misakiさん。こんな感じでいかがでしょうか？
分かりづらい部分があったら、遠慮なく言ってくださいね！
投稿者 ayim : 14:37 | コメント (6) | トラックバック
2006年4月 3日
最後のバッジテスト
今シーズン最後のバッジテストが開催される予定なのですが・・・・
何と、風速30ｍを越える強風のため検定中止。。。
リフトも全部運休となっています。ありえない。。。
受験希望者も、数名来て頂いたのですが、急斜面でも止まってしまう状況なので検定は。。。
やっぱり無理ですねぇ〜
こんな日もあるんですね。今まで経験の無い出来事です。。
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投稿者 ayim : 11:33 | コメント (0) | トラックバック
2006年4月 1日
スノーボードバッジテスト
本日ハンタマではスノーボードバッジテストを開催します。
昨日までの天気と変わって良く晴れていて、バーン状況も良さそうです。
ゲレンデ上部は風が少々ありそうですが、問題はなさそうです。
ハンタマでのバッジテストも今日を含めてあと二回！
最後の検定は、4月3日（月）です。
平日なので受験する事が難しい方も多いと思いますが。。。
今シーズン中に何とか合格を目指している方！
気合を入れてがんばりましょう！！！
投稿者 ayim : 10:10 | コメント (0) | トラックバック
2006年2月 9日
バッジテストキャンプ
シーズンも中盤にさしかかり、去年までの感覚を取り戻してきた頃ではないですか？
上達しだしてきた方も、まだまだだな！と思っている人も
そろそろ技術レベルを確認してみたくなってきたでしょ！？（笑）
と、言うわけで･･
バッジテストキャンプのお知らせです。
２月２５日（土）〜２６日（日）でバッジテストキャンプを行います。
場所は、栃木県ハンターマウンテン塩原です
詳細は、
キャンプ概要
お待ちしていま〜す
最近、技術記事をあまり書いていない気がするので、
次は技術記事を作成したいですね。やっぱりドリフトなのかしら・・・
投稿者 ayim : 07:35 | コメント (3) | トラックバック
2006年1月31日
スクールのすゝめ
バッジテストの受験者を見てみると決定的に不足しているものがあります。
それは、「教わる」ということ。。。
バッジテストが開催される日の午前中には、事前講習が行われますよね。
特に、2級受験者に多いのですが（JSBA[日本スノーボード協会]の会員だと2級から受験できますからね。。）、受講者に少し話を聞いてみると、「スクールに入ったこと無い」という人が思いのほか多いことにビックリします。
しかも、種目すら何をするのか分からない人がいるんです！！
何の試験があるかも分からず、勉強もせずに大学受験に行くようなものです。。
事前講習というのは、あくまで受験に際しての注意点などを説明することが中心で上達を目指すものではありません。（中にはどんどん上達してしまう人もいますが。。。）
だから、その事前講習の中で「カービングとは何？」、「スムーズな上下動をするとどうなるの？」とかの細かい説明をすることが出来ないんですよ。（それをしてしまうと、説明だけで講習が終了してしまいます。。）
バッジテストで何度も落ちるより、スクールに入って、基礎的なことをしっかりとトレーニングすることが合格への近道になると思いますよ。。
検定員の立場としても、バッジテストは不合格にさせるための試験ではありません。
でも、理解がなく、表現も出来ていないとするならば、合格点は出せないのです。
バッジテストというのは、インストラクターへの登竜門となっています。
1級まで取れればそれで良い。という人もいると思いますが、
1級まで取るとインストラクター資格が欲しくなるのも人の常です。
スクール受講経験が少なくても、インストラクター資格を取得してしまう人もいることも確かですが、
実際に、指導現場に立つことがあった時、その今までのスクール受講経験が指導経験として役に立つのです。
インストラクターは、生徒を指導して上達させるのが仕事です。自分自身が上手なだけでは生徒は上手になりません。生徒も、インストラクターが上手なのを見に来るわけではありません。
魅力的なインストラクターになるためには、魅力的なレッスンをしなければいけません。
その為には、多くのレッスンを受講し自分の糧に出来れば自分も上達するし、生徒も上達できるのですよ。そんなインストラクターになりたいですね。
バッジテストの話から、インストラクターの精神論まで行ってしましましたが、今回はこの辺で。。
投稿者 ayim : 07:42 | コメント (4) | トラックバック
2006年1月26日
バッジテストの着眼点[ロングターンカービング]
ＹＭさんからの質問。
バッジテストの着眼点でポジショニングと安定したフォームの違いは・・・・・？
はい、とても良いところに気付きましたね。（笑）
僕自身、何となく気にはなっていました（爆）
この疑問点について、いつも通りayim的理論によって解説したいと思います。
JSBA[日本スノーボード協会]スノーボードバッジテストには、各種目ごとの着眼点というものが存在します。
バッジテスト検定員は、その着眼点に沿って点数を付け合否を決定しています。
今回、質問にあった着眼点は、ロングターンカービングの着眼点になっています。
ロングターンカービングは、1〜3級で行われ、1･2級は、運動指定（立ち上がり）があります。
＜ロングターンカービング立ち上がりの着眼点（１・２級）＞
１．安定した全体のフォーム
２．適切なポジショニング
３．スムーズで均等な上下運動
４．左右均等なずれの少ないターン弧
＜ロングターンカービングの着眼点（３級）＞
１．安定した全体のフォーム
２．適切なポジショニング
３．適切な荷重と切り替え
４．左右均等なターン弧
お分かりの通り、１．２．は同じです。
基本的には、言葉通り解釈する必要がありますので、そのままで考えると
安定した全体のフォーム・・・カービングをする上で無駄な動きの少ない安定した（効率の良い）姿勢かどうか・・・。
適切なポジショニング・・・カービングをする上で必要な重心の位置と移動、または移動方向が適正かどうか・・・。
という感じになるかな？と思います。
カービングの質を上げるためには、無駄な動き（不必要なひねりや傾き）をせずにターンする必要があります。
必要以上のひねりはボードの方向を変えてしまい、必要以上の傾きはボードを押すことが出来なくなってしまいます。
また、カービングをするため必要なこともあります。
クロスオーバーやアンギュレーションがそれに当たると思います。
クロスオーバーをきちんと行わなければカービングがし難いし、アンギュレーションがなければボードを押すことがし難くなります。（基礎スノーボードの範囲では・・・レースのテクニックとは違うのでご注意を・・）
アンギュレーション・・内傾を取ったときに、バランスを保つため上体をターン外側方向に起こした姿勢。
クロスオーバー・・・ターン切り替え時に、重心位置がボードを超えて次のターン内側に移動すること。
このことより、
安定した全体のフォームとは、カービングしづらくさせている要素が少ない姿勢でターンしていること。
適切なポジショニングとは、カービングがしやすい重心移動がされていること。
ということではないか？と考えています。
実際のところは、この着眼点を考えた人に確認を取らなければいけないのかもしれませんが、とりあえずはこんな感じでいかがでしょうか？
よくよく考えると、そんなに大した違いではないな。。。。という気もします。。。
僕自身が、検定員の立場で考えると、
安定した全体のフォーム・・・内倒や、不必要なひねりの少ない姿勢（正しいアンギュレーション）、バランスでターンをしているかどうか。
適切なポジショニング・・・カービングのポジション（重心の位置）で滑っているかどうか。
という感じで、ジャッジをしています。
だから、カービングのポジションで滑っていれば、多少ボードがズレていてもそんなに気にならないし、
逆にボードがどんなにカービングしていても、フォームが変だと、ちょっとねぇ〜って感じになります。
この辺は、検定員によっても多少差が出るところではありますが、
何にせよ、しっかりとした表現を検定員にアピールが出来ることが出来ればおのずと合格に近づくと思います。
みなさん！がんばりましょう！！
投稿者 ayim : 08:07 | コメント (4) | トラックバック
2006年1月25日
バッジテスト結果
金曜日（20日）・日曜日（22日）とスノーボードバッジテストが開催されました。
金曜日は、平日にもかかわらず12名（1級2名・2級8名・3級2名）の受験者。
日曜日は、休日なのにわずか6名（1級3名・2級3名）の受験者でした。
結果は、金曜日は1級0名･2級4名・3級2名の計6名の合格者。
日曜日は1級0名・2級1名で計1名の合格者でした。
残念なことに1級の合格者がいませんでした。う〜ん。次回に期待しましょう！！
バッジテストには検定の着眼点というものが存在し、検定員はその着眼点に沿って点数を付けています。
その着眼点が満たされていて、かつその受験級相応のスピードや板の動きがあれば合格点が出ます。
着眼点全てが満たされていて、よりキレが良いとかスピードが速いとかの特徴があれば+1〜+3点の加点が出ることになります。
逆に着眼点が満たされていなければ、-1〜-3点の減点となるわけです。
だから、まず検定員が望んでいる着眼点を表現することが合格への近道となります。
極端に言えば、もの凄いカービングをしてきても全く上下動が無ければ不合格もありえます。
また、転倒（-2点）しても、加点（+2）されれば合格することもあります。
まずは、正しい表現力を身に付けること。スピードよりは丁寧に滑ることを心がけてみましょう。
着眼点は、ＪＳＢＡが発行しているスノーボード指導教本やインターネットを調べれば分かると思いますので調べてみてください。
このブログでも、近いうちに解説付きで記事にしたいと思いますので乞うご期待。。
参考までに・・
投稿者 ayim : 06:57 | コメント (0) | トラックバック
2006年1月20日
バッジテスト
本日、ハンタマではスノーボードバッジテストを開催します。
今シーズン初めてのバッジテストなので、何名来るか楽しみです。。。。
投稿者 ayim : 07:57 | コメント (0) | トラックバック
2005年12月23日
カービングのヒント
みなさん！カービングしてますか？
上達してくるとカービングしたいじゃないですか！しかも、急斜面でハイスピードで・・・バッジテストなどの検定でもカービングが種目になっているので、練習している人も多いのではないでしょうか？
そこで、フリーランでかなり役立つ（？）バッジテストで少し役立つ（！）カービングについて少々語ってみます。
いつものことですが、ここから先の理論は、ayimの独自の感覚にて語っています。
スノーボードの教程本等と多少の感覚の違いはありますが、それを承知で語りますので、気に入らない方は、ここから先はご遠慮下さい！
カービングって簡単ですか？難しいですか？
人によって感覚の違いはありますが、スノーボードの特性上、カービングはしやすいと思います。
深いサイドカーブ、スタンス幅の広さからくる安定性等・・・・
では、何でカービングがしにくいんでしょうか？それは、上に乗って操作している人間がしづらくさせてしまっているからです。
カービングできないのは、板のせいではありません。（笑）
そこで、カービングをしやすくするポイントのヒントを少し紹介します。
えっ！？少し？・・・だって全部紹介すると、ネタがなくなりますから・・・（爆）
カービングをするためには、内傾（ターン内側に傾くこと）が必要ですよね。
でも、内傾してもなかなかカービングにならないときがありますよね。
それは、重心が正しい方向に移動していないからだと思うんです。
平地でボード上で基本姿勢の状態から上下動してもボードが立つ（角付けされる）ことはありません。
では、ターン中で内傾した状態で、上下動したらボードが立ちますか？
正解は、立つ（角付けが強くなる）こともあれば、変わらないこともあるし、寝る（角付けが弱くなる）事もあります。
これは、重心の移動方向の違いにより反応が異なるからです。
だから、低い姿勢を取ってもボードがズレてしまう人は、重心の移動方法が違うためなんです。
その、移動方法・移動方向を知ることでカービングの質が格段に変わってきます。
では、実際はどうすれば良いの？って思うでしょ？
本当は、滑りを写真や動画で見せながら説明できるといいのですが、なかなかそうもいかないので、がんばって文章で説明します。
まず、大切なのは、ボードが立つ（角付けが強くなる）方向に、重心（腰）を移動するということです。
確かに、内傾は必要なのですが、頼りすぎることで不必要な傾きになっている人が多く見受けられます。
＜フロントサイド＞
まず、体を弓なりに反らせます。すると、腰が拇指球（ぼしきゅう：足の親指のつけ根）に乗る感じがつかめると思います。この時、頭はあまり動かさないようにしておきます。
腰が真っ直ぐ下に移動するように、足首・膝・腰を曲げていきます。
すると、腰の移動に合わせてかかとが浮いてきませんか？
浮いてこないときは、腰がかかと側にあるからです。または、かかと側に腰が移動しているからです。
たったのこれだけです。重心の移動で十分角付けがされます。今の説明に内傾は存在しません。
ハイスピードになれば、内傾の存在は無視できませんが、中斜面くらいであれば、それほど気にしなくても大丈夫です。
＜バックサイド＞
膝を曲げた軽くしゃがんだような状態で、つま先を引き上げてみてください。
上がりました？無理でしょ？つまり、膝を曲げることとつま先を上げることは同時にできないんですよ。
それでも、無理やりつま先を上げるとどうなりますか？少し膝が伸びるでしょ？
そうなんです。つま先を上げるためには膝を伸ばさないとできないんです。
だから、バックサイドのカービングは膝を伸ばしている方がしやすいんです。
バッジテスト等の検定では、膝を曲げる必要があるのですが、単純に考えてかなり難しいことをやろうとしているんです。
これを練習することで、フリーランは格段にカービングがしやすくなります。
左右でターンの方法が違いますが、カービングの質は上がります。
検定とかを目指していないのであれば、この方法を実践すればスノーボードがもっと楽しくなりますよ。
この方法を使いつつ、検定に対応する方法というのは、また次の機会にでも説明したいと思います。
でわ・・
投稿者 ayim : 13:51 | コメント (18) | トラックバック
2005年12月17日
バッジテストのメリットって
バッジテストって何のためにあるんですかね。
現在スノーボードバッジテストを実施している団体は、三つあります？知ってました？
一番有名なのは、JSBA[日本スノーボード協会]が実施しているスノーボードバッジテスト。
その他は、SAJ[(財)全日本スキー連盟]とSIA[(社)日本職業スキー教師協会]がバッジテストを実施しています。
検定の内容は全て異なっていて、スクールによっては二つ以上の団体の公認を取っていて違うバッジテストを受験することもできるようになっている所もあります。
バッジテスト１級っていうと、確かに周りの友人から尊敬（？）の眼差しで見られることでしょう！
どこの団体がレベルが高いかというのは難しいところですが、バッジテストのレベルの高さは団体の違いよりも、検定員の質によるところが大きいかもしれません。
将来的にインストラクター資格を取得したい！っと思っている人は、バッジテストが登竜門となっています。
JSBAはバッジテスト１級を取得した後に、C級インストラクター養成講習を受講することでJSBA公認C級インストラクター資格を取得することができます。
SAJはバッジテスト１級を取得した後に、規定の指導員講習を受講することで準指導員検定資格が得られ、検定に合格するとSAJ公認スノーボード準指導員資格を取得することができます。
SIAはバッジテスト２級を取得した後に、検定に合格することでSIA公認スノーボードレベル�汽ぅ鵐好肇薀�ター資格が取得できます。
でも、インストラクター資格を取得すると更新料や研修等が発生するため取得しない方のほうが多いのではないですかね・・
ただ、こんな風に考えることもできます。
確かにスノーボードって危険なスポーツで、ケガや事故が多いですよね。個人で保険に入っている人もいるとは思いますが、実際は少数です。
だから、保険に入ることを薦めたいのですが、大体の保険が年間10,000弱の掛け捨て保険ですよね。
そこで、SIAの準会員制度を利用します。
SIAバッジテストの２級を取得すると、SIA準会員として登録することができます。
年会費は2,000円なのですが、保険付きにすると4,000円となり2,000円高くなりますが、
傷害保険がプラスされます。
4,000円で保険に入れるとすれば、ちょっとお得ですね。
JSBAは年会費で5,000円で、対物と対人の保険の保険はありますが、自分自身の補償はありません。
SIAの宣伝をするわけではありませんが、ちょっとお得な感じです
投稿者 ayim : 10:48 | コメント (4) | トラックバック
2005年11月18日
プレターン
１、２級のバッジテスト種目にある「ロングターンカービング立ち上がり」で行われるプレターンについて少々お話します。
えっ！？プレターンだけ・・？
はい、プレターンだけです。だって、一気に全部解説したら、話のネタがなくなってしまうんですもの・・（爆）
ロングターンカービングの種目は、プレターンを行うことになっています。
プレターンとは規定のターン数に含めない準備ターンみたいなもので、受験者はまず直滑降からスタートします。スピードを乗せた後、山回りをして種目のターンを開始させます。
バッジテスト規定には、プレターンが必要とはなっていません。
前回バッジテスト種目が改定されたときに、プレターンをするように指導する。となりました。
だから、プレターンをしないからといって減点することはありません。
でも、バッジテストの事前講習では必ず指導するように指示されています。
（でも実際に検定時にプレターンをしなかったら、検定後に注意されると思いますけど・・・）
しかし、分かるんです。直滑降の姿勢でその人のバランスが・・・
ほとんどの人が、ターンのことばかりを考えているのでまっすぐ直滑降してないんです。
直滑降していないということは、基本姿勢ではないということです。
つまり、その中途半端なバランスでターンを開始してしまうんです。
一度崩れた姿勢は滑走中、なかなか立ち直らず、どちらかというと悪い方向に作用します。
だからこそ、プレターンはしっかり行いたいです。
直滑降・・・・・基本姿勢でまっすぐ滑ってみましょう。本当にまっすぐ滑ると、結構スピード出ますよ。
プレターンでは、長い直滑降は必要ありません。でも、基本姿勢を意識して、その基本を崩さないようにターンしてみましょう。
ayimがお勧めするプレターンの極意は、
通常、プレターンはバックサイド側に行う方が多いと思います。すると最初のターンはフロントサイドターンになりますよね。
もちろんそれは問題ないのですが、
意識として、フロントサイドにプレターンをするつもりでスタートしてみてください。
するとバランスがフロントサイド側に寄ります・・・・そこが大切なんです。
どうしてもバックサイド側に寄ってしまうバランスをボードセンターに戻し、基本姿勢を意識できます。
一ターン目の感じが変わってきますよ。試してみてください。
プレターン一つで検定員の印象がだいぶ違います。
減点も加点もされないささやかな技術ですが、ターンの質が変わる一つのきっかけになる大切な技術でもあります。何となくではなく、一つ一つを大事にすることで、目標である合格が近づいてくると思いますよ。
投稿者 ayim : 21:44 | コメント (2) | トラックバック
2005年11月12日
バッジテスト
今シーズン、面白いことを考えています。
バッジテストの企画なのですが、きっと面白いと思います。
まだ、その内容をお知らせできませんが、楽しみにしていてください。
きっと、バッジテストを受けたくなりますよ・・・？（本当かな・・）
投稿者 ayim : 00:14 | コメント (2) | トラックバック
2005年10月31日
バッジテストは２級から・・・？
今回は、バッジテストについてのお話を少々・・・
まず、検定を目指す人の最初の目標って、２級ですよね？
多分、受験者が一番多い級じゃないですかね。
特に、シーズン中間くらいまでは２級の受験者が多いです。
それは、なぜかというと・・・・
JSBAの会員になれば受けられるから・・・・そうなんですよ。
JSBAの会員だと２級から受験できるのでお得ですよね。・・・・・・・でも、そこが盲点です。
今まで我流で滑ってた人が、当日の事前講習だけ受講して合格しようとするんですもの・・・
いくらなんでも、そんなに甘くはありません。（笑）
いくら事前講習でも、その人自身の滑りの質まで変える時間は無いんですよね。
事前講習は、滑りを見るというより、検定の注意点などを伝える場という意味合いが強い気がします。確かに、滑りを見てアドバイスをするんですけど、特に受講者が多かったりすると、２時間の事前講習で滑りを見てもらえるのは、数本・・・これではほとんど期待はできませんよ。
スノーボードバッジテストって、その人の技術を見る検定ではありますけど、滑りの上手い下手だけで合否が決まらないんですよ。決められた滑走技術で滑ることが前提で、その中で上手い下手で合否が決まるんですね。
凄いカービングしてるけど上下動が全くない人と、ちょっとずれてるけどしっかりと上下運動している人なら、間違いなく後者の人が合格します。カービングの質も大切ですけど、一番じゃないんですよね。特に２級だとなおさらです。
確かに、たまに受かってしまう猛者もいたりします。それは、滑走技術的に２級以上だな！と検定員が判断すれば合格点を出すこともありますよね。でも、あまりにも決められた滑走以外の事をすれば絶対に落ちますけど・・
そして、何度か受験して不合格になって、挙句の果て、バッジテストなんて・・・検定員の見る目がない・・・・なんて事になるんですよね。
考えても見てくださいよ。受験前には受験勉強するじゃないですか。
一夜漬けなんて方法もありますけど、記憶力のテストじゃないんですから、無理ですよ。
このスクールでは、皆さんの滑走を見てアドバイスすることはできませんが、イメージ作りのお手伝いはしたいなと思ってます。
検定員の目から見たバッジテストをこれから少しずつお話していきたいと思っています。
乞う、ご期待・・・・？
投稿者 ayim : 22:27 | コメント (2) | トラックバック
2005年10月18日
目指せバッジ１級
基礎スノーボードの最初の目標になるスノーボードバッジテスト１級！
なかなか上手くいかない人も多いのでは？
種目の注意点などを、検定員の目から解説していきたいと思います！
皆さんのご質問をお待ちしています！